Wizz Air porta in volo biocarburanti a base di olio di cucina e grassi animali

In una pionieristica iniziativa per l’industria dell’aviazione, tre voli Wizz Air hanno recentemente decollato dall’aeroporto di Budapest, alimentati da un mix che comprende il 37% di Neste MY Sustainable Aviation Fuel™, un carburante sostenibile prodotto da MOL, ricavato da rifiuti rigenerabili e residui di materia prima.

MOL, in collaborazione con Neste, Aeroporto di Budapest, RÜK (Airport Fuel Supply Kft.) e Wizz Air, ha avviato i test per valutare l’efficacia del suo approvvigionamento di carburante per aviazione sostenibile (SAF). L’obiettivo di questo progetto è quello di ridurre le emissioni di CO2 nell’industria dell’aviazione e preparare l’infrastruttura di rifornimento di carburante dell’aeroporto di Budapest in previsione delle direttive dell’UE che imporranno l’uso di SAF dal 2025.

Il 10 maggio, Wizz Air ha effettuato il primo volo da Budapest utilizzando un mix di Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ fornito da MOL. Durante il test SAF, i tre più recenti Airbus A321neo di Wizz Air sono stati riforniti con un mix totale di 23,5 tonnellate, di cui il 37% era SAF puro e il 63% era carburante per jet Jet A1. I voli hanno trasportato passeggeri da Budapest a Parigi Orly e ad altre destinazioni europee.

SAF è prodotto dalla finlandese Neste a partire da olio di cucina usato e rifiuti di grassi animali. L’uso di SAF può ridurre le emissioni di carbonio fino all’80% durante il ciclo di vita del carburante sostenibile, rispetto all’uso di carburante fossile per aerei.

Csaba Zsótér, vicepresidente senior della divisione Downstream Fuels di MOL Group, ha dichiarato: “Il nostro obiettivo strategico è quello di favorire l’economia circolare in Ungheria e di rendere le nostre operazioni carbon neutral entro il 2050. Stiamo costantemente testando nuove tecnologie e sviluppando prodotti per consolidare la sicurezza dell’approvvigionamento di carburanti a basso contenuto di carbonio e accelerare la transizione ecologica”.

A tal proposito, Wizz Air ha affermato di poter utilizzare fino al 50% di carburante sostenibile. La compagnia aerea è un esempio per l’industria, operando con le emissioni di carbonio più basse per passeggero-kilometro rispetto a tutte le altre compagnie aeree. Per raggiungere questo traguardo, ha investito notevolmente nella sua flotta, aggiungendo nuovi aerei e sostituendo quelli più vecchi con il modello Airbus A321neo. Questo modello di aereo incorpora la tecnologia più recente, offre benefici ambientali significativi e può volare con un mix di fino al 50% di SAF.

Aeroporto di Budapest, ha commentato: “Vedere un aereo alimentato da carburante per aviazione sostenibile decollare dal nostro aeroporto è un momento di svolta, altamente innovativo e atteso da tempo. Ogni giorno vengono consumate centinaia di migliaia di litri di cherosene all’aeroporto di Budapest e siamo ansiosi di vedere una percentuale crescente di carburante sostenibile per aviazione utilizzato per i nostri voli il prima possibile”.

Dinsdale ha inoltre evidenziato l’impegno dell’aeroporto per la sostenibilità, sottolineando che le emissioni dirette delle operazioni sono state ridotte del 65% nell’ultimo decennio. “Abbiamo l’obiettivo di raggiungere emissioni nette zero entro il 2035, 15 anni prima del nostro precedente impegno. Tuttavia, per rendere l’intera industria più sostenibile e ridurre ulteriormente le emissioni dell’aviazione, l’uso del SAF è essenziale”.

Nel frattempo, la Wizz Air continua a guidare l’industria attraverso esempi pratici. Yvonne Moynihan, responsabile Corporate e ESG Officer di Wizz Air, ha affermato: “Il recente test con SAF, effettuato in anticipo rispetto alle leggi che verranno introdotte nel 2025, dimostra che la collaborazione industriale è uno dei modi più efficaci per affrontare le sfide climatiche attuali. Questa iniziativa SAF è una testimonianza del nostro ampio impegno, in cui i carburanti alternativi giocano un ruolo significativo. Questo segna un ulteriore passo avanti rispetto al nostro obiettivo di ridurre l’intensità del carbonio del 25% entro il 2030 e dimostra la nostra dedizione alla tecnologia e all’innovazione”.